Los filtros se pueden dividir en tipo banda prohibida (también conocido como tipo bobinado), tipo raspador (también conocido como tipo hoja abierta), tipo malla, tipo centrífugo, tipo de elemento de filtro de papel, etc. según el tipo de estructura.

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Válvula reguladora de presión de aceite. La función de la válvula reguladora de presión de aceite (llamada válvula limitadora de presión) es limitar la presión máxima de aceite del sistema de lubricación y evitar que la presión excesiva del sistema de lubricación cause daños a la bomba de aceite y otros componentes, y fugas de aceite en la conexión del sello del sistema. Cuando el motor de combustión interna arranca en frío, la presión de salida de la bomba de aceite aumenta rápidamente debido a la baja temperatura del aceite del motor de combustión interna y al aumento de la sequedad. En este momento, la válvula reguladora de presión se presiona para abrirse, de modo que parte del aceite del motor de combustión interna fluya de regreso al cárter de aceite, de modo que el aceite lubricante en el sistema de lubricación se mantenga dentro del rango de presión limitado. La válvula reguladora de presión generalmente se instala en el conducto de salida de aceite de la bomba de aceite.

LH0850R005BN/HC	FAX-630x10	FBX-630x30
LH0950R005BN/HC	FAX-800x10	FBX-800x30
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LH0160R003BN/HC	FAX-63x20	FBX-63x10

IMG20201023084906_ Enfriador de aceite o radiador. La función del enfriador o radiador es disipar aún más el aceite del motor de combustión interna para mantener el aceite del motor de combustión interna en el rango de temperatura más favorable (70~80 grados) y tener una cierta viscosidad. En la actualidad, los enfriadores comúnmente utilizados en los motores son de dos tipos enfriados por aire y enfriados por agua. El tipo enfriado por aire generalmente se instala en la parte delantera o trasera del tanque de agua, y el aceite del motor de combustión interna se enfría mediante un ventilador. El tipo enfriado por agua se instala en la parte inferior del costado del motor, y el aceite del motor de combustión interna se enfría con agua de enfriamiento a través de la tubería de cobre central.